SkyTran, transporte público para un futuro no tan lejano

La próxima vez que te toque esperar a que el semáforo se ponga en verde entretente en contar los coches que pasan ocupados por una sola persona. ¿Te parece sustentable ese porcentaje? Si yo fuese alcalde, conseguir un transporte público funcional, económico y realmente disuasorio del automóvil particular para desplazarse por la ciudad, estaría entre mis máximas prioridades. El SkyTran desarrollado por Unimodal Systems LLC y la colaboración de la NASA, se presenta como una alternativa al transporte público tradicional. Y además tiene una pinta fantástica, entre atracción de feria y decorado de película de ciencia ficción. Yo quiero :)

SkyTran Render

El concepto original data de 1990 y fue propuesto por el ingeniero aeroespacial estadounidense Douglas Malewicki. Una especie de monorraíl con cabinas para dos personas, que utiliza para sustentarse la levitación magnética pasiva generada por electroimanes en las propias cabinas. En la práctica, algo a medio camino entre un taxi y un autobús con la independencia del metro. Si todo va según lo planeado a mediados de 2014, dentro de nada por tanto, se inaugurará el primer SkyTran en Tel Aviv. Tengo verdadera curiosidad por ver cómo resulta el experimento.

SkyTran Render

Y es que en teoría el SkyTran ofrece una serie de ventajas y soluciona una serie de problemas urbanísticos de forma aparentemente sencilla:

  • Es realmente rápido, podría alcanzar hasta 240 Km por hora.
  • Económico tanto en lo referente a su infraestructura, una guía suspendida sobre pilares o anclada a edificaciones existentes, como al precio por viaje. Tomando como fuente el proyecto de Tel Aviv enlazado arriba, su implantación costará 6 millones de dólares por Km frente a los 180 del metro tradicional; y un dólar y medio el billete, prácticamente lo que cuesta el autobús en Coruña sin la privacidad y funcionalidad del SkyTran.
  • Ecológico, descartar combustibles fósiles disminuye la polución ambiental, y es más, incluso podría utilizar energía solar dotando las cabinas de los captadores adecuados.
  • Funcional. Cabinas autónomas, sin conductor, que se manejan desde cualquier smartphone, para llamarlas camino de la parada más próxima, indicarles nuestro destino y abonar el servicio. Con la ventaja de viajes directos, nada de detenerse en cada parada.

¿Y a escala de ciudad? Una infraestructura elevada y de sencilla implantación como ésta nos abre nuevas posibilidades. Todo espacio público, y privado si le interesa a su propietario, es susceptible de utilizarse. A día de hoy tienen que convivir en superficie itinerarios rodados con su amplia variedad de vehículos, desde trailers a bicicletas, con recorridos peatonales. Las interferencias entre unos y otros son peligrosas y complicadas para todos, y a menudo obligan a las carísimas, tanto económicamente como en superficie requerida e impacto visual, intersecciones a varias alturas. Y donde además el que siempre sale perdiendo es el peatón.

SkyTran Render

Magufadas a parte, que ya hay quien demoniza el sistema por los efectos de los campos magnéticos sobre el cuerpo humano, inconvenientes seguro que también los tiene. La pérdida de privacidad en las primeras plantas de edificios residenciales parece la más obvia. Aunque me inclino a pensar que la mayoría vendrán en función de cómo se implante más que del propio sistema en sí. Su uso efectivo nos descubrirá sus principales defectos.

Volviendo a la reflexión inicial, imagino una ciudad del futuro libre totalmente de tráfico rodado privado, con una ingente cantidad de suelo liberado y puesto a disposición del ciudadano. Ni un solo coche aparcado a la vista, sin cambios de nivel en las aceras cada vez que aparece un garaje. Sin aceras directamente y caminando por el centro de la calle. Alquilando automóviles para desplazamientos largos, y convertidos en objetos de recreo o coleccionismo de quienes disfruten conduciendo fuera de la ciudad.

Imágenes: Wikipedia / SkyTran
Vía Ingeniería en la red

Las hipnóticas ilustraciones de Toby Melville-Brown

Toby Melville-Brown, Tower Series No.2

La Arquitectura (así con mayúsculas) no siempre se construye. De hecho a veces ni siquiera tiene vocación de ser construida. Siento especial curiosidad por los proyectos que se adelantan a su tiempo planteando soluciones a futuro. Algunos como los de Archigram me resultan hipnóticos, no puedo dejar de mirarlos cuando me los encuentro.

Lo que plantea Toby Melville-Brown no creo que sea arquitectura, pero sus ilustraciones también me resultan hipnóticas. La imagen que he escogido por ejemplo. Haciendo zoom todo es repertorio conocido, pero en su conjunto… ¿Es un edificio o es una ciudad? ¿Ensalza la masificación o se trata de una crítica? ¿Postureo arquitectónico? ¿Collage intencionado?…

Arquitectura o no, imágenes con el poder suficiente para interrogarnos sobre el mundo que pisamos.

Vía microsiervos.

Localizaciones vs Realidad: la casa de Obi-Wan Kenobi y la ciudad de Mos Eisley

Localizaciones reales vs Fotogramas de dos de las localizaciones de La Guerra de las Galaxias:

La casa de Obi-Wan Kenobi

La Casa de Obi-Wan Kenobi en le realidad

En la realidad

Casa Obi-Wan Kenobi, Star-Wars

Fotograma de la película

La ciudad de Mos Eisley

Mos Eisley en la realidad

En la realidad

Mos Eisley, Star Wars

Fotograma de la película

Fuente: Hoylen que amablemente ha permitido que publique aquí sus fotos, y donde podréis encontrar retratado el entorno de las localizaciones, y llevarse alguna sorpresa al comparar con lo mostrado en la película.

Vía @autoy

 

Disponible Autocad 2014 para Mac beta 1

Autodesk Feedback CommunityDesde hace ya días está disponible la beta 1 de Autocad 2014 para Mac. El acuerdo de confidencialidad con Autodesk impide comentar cualquier otra cosa al respecto, así que hasta aquí puedo leer.

Para poder descargar y probar la beta es necesario registrarse en la Autodesk Feedback Community. Una vez logueados en el propio home de la web encontraremos un enlace a la beta.

Pero para hacerse una idea de lo que será la versión definitiva de Autocad 2014 y las que estén por venir, no está demás releer la entrevista que en abril Architosh realizó a Micah Dickerson. Entre otras cosas, y en traducción libre, el product manager de Autocad para Mac comentaba:

… Para ser honesto la paridad entre los dos productos (respecto a la versión Windows) no es nuestro objetivo, pero la facilidad de uso definitivamente sí lo es. Queremos estar seguros de afrontar esta cuestión de manera que encaje con el estilo MAC. Hicimos un estudio en otoño del pasado año y no resulta sorprendente descubrir que lo primero que la gente busca al adoptar una solución CAD para Mac sea la facilidad de uso. Algo así como el 90%, y muy por encima de la segunda característica que se busca. Así que tenemos claro que es algo en lo que nos queremos enfocar…

Ante éste y otros comentarios intuyo que la evolución de Autocad para Mac no se desarrollará en paralelo a la de Windows, ni que Autodesk vaya a centrar sus esfuerzos, al menos por el momento, en conseguir una versión para Mac equiparable en funcionalidades. Y lo considero un acierto. Por la sensación de trabajar en armonía con el resto del entorno Mac bien merece la pena tener que reiniciar con Boot Camp, puntualmente, para realizar ciertas tareas. Armonía que a día de hoy no siento al 100%, pero tranquiliza saber que se avanza por ese camino.

Under the dome vs Cúpulas gigantes para el mundo real

Under the DomeEntre las nuevas series de esta temporada probablemente Under the dome sea la mejor entre las de género fantástico/ciencia ficción. De repente surge de la nada una barrera infranqueable que aísla por completo Chester’s Mill, un pueblo del noroeste estadounidense. El título de la serie y en plan spoiler ya nos aclara que se trata de una cúpula. Aún no había acabado el primer episodio cuando por mi cabeza ya rondaban Buckminster Fuller y algunos proyectos de cúpulas gigantes para el mundo real.

Descubrir quién es el responsable y con qué propósito, de qué está hecha la cúpula o por qué en Chester’s Mill y no en otro lugar son algunos de los misterios a descubrir. La verdad es que por el momento poco sabemos. Perdonadme si hago algún pequeño spoiler, muy pequeño, y cuento algo más de lo que muestran en el primer episodio. Sabemos que la cúpula es totalmente transparente, pasa desapercibida a simple vista, afilada como un bisturí, sumamente resistente, de varios kilómetros de diámetro y capaz de provocar cortocircuitos en aparatos electrónicos. Así a ojo, da la impresión de que se trata de un ‘campo de fuerza’, algo no material. Pero sin embargo se pueden realizar pintadas en ella. Graffitis a parte, la mano ensangrentada tiene su punto. Y hay algo que preocupa mucho, no me extraña, a sus habitantes, ¿permitirá o no la renovación de oxígeno con el exterior? ¿Tendrán sus días contados?

Under the Dome

Esperemos que todo se aclare en el último episodio. A día de hoy, algo así es imposible. Pero la idea de utilizar cúpulas gigantes, como protección a diferencia de la serie, es algo que ya nos venimos planteando hace más de medio siglo. Remontémonos a los orígenes de las cúpulas geodésicas. Hacia mediados del siglo XX la arquitectura entra en crisis. La reconstrucción de las ciudades tras la II Guerra Mundial fue la oportunidad única con la que el Movimiento Moderno se encontró para plasmar en el terreno, de forma concreta, todo su ideario teórico. Pero el resultado no fue el esperado, no por la validez de sus principios sino por su puesta en práctica, y de una fe casi ciega en tales proposiciones se pasó a la desconfianza, a la sensación de que la arquitectura, al menos por sí misma, era incapaz de dar una solución satisfactoria a los problemas del habitar.

A finales de los 50 la ciudad contemporánea no se considera válida y de nuevo de forma teórica se plantean modelos alternativos para ella, utópicos. Se buscó la salida a esa Crisis Disciplinar mirando alrededor, buscando en otras disciplinas. Entre las líneas a seguir que surgieron, una de ellas partía de una confianza ciega en que la progresión exponencial de la tecnología permitiría la solución a todos los problemas de la humanidad, no sólo de la arquitectura. Y aparecen modelos nunca antes planteados: ciudades flotantes, submarinas, subterráneas, continuas de este a oeste de Estados Unidos, móviles capaces de desplazarse por el territorio, etc. Se trata de colonizar cualquier hábitat disponible. Todo gracias a una tecnología que se supone será capaz en el futuro de hacerlas posibles. Y justo en este momento nos encontramos con el primer proyecto que plantea una cúpula gigante para cubrir una ciudad.

Cúpula geodésica sobre Manhattan, Estados Unidos 1960.

Richard Buckminster Fuller no inventó las cúpulas geodésicas, pero sí que fue quien las patentó allá por 1954 tras años de investigación. Interesantísimo personaje Fuller.

Cúpula sobre Manhattan, Fuller 1960

En 1960, y en colaboración con el arquitecto Shoji Sadao, proponen cubrir con una cúpula parte de la isla de Manhattan, de río a río y entre las calles 21 y 64, con el propósito de reducir los costes anuales de calefacción en invierno y refrigeración en verano. De hecho, aseguraron que el proyecto quedaría amortizado simplemente con el ahorro que supondría dejar de limpiar las calles de nieve durante 10 años. Desconozco si su argumentación era realmente válida.

Cúpula sobre Manhattan, Fuller 1960

Os recomiendo que leáis el artículo que Teoría de Construcción dedicó a Fuller y las cúpulas geodésicas, y de paso las fuentes que cita.

Cúpula sobre Winooski, Estados Unidos 1979

Winooski es una ciudad de Vermont, un estado al este de los Estados Unidos fronterizo con Canadá. Según sus habitantes, disfrutan de 9 meses al año de invierno y 3 de esquiar malamente. Faltó muy poquito para que en 1979 una descerebrada idea de esas que surgen tras unos tragos alrededor de la mesa de un bar se hiciese realidad.

Cúpula sobre Winooski, 1979A la mañana siguiente le seguía pareciendo bien a uno de los tertulianos, Mark Tigan, director de desarrollo y planeamiento de la comunidad, que se la presentó al alcalde. Se trataba de cubrir la ciudad con una cúpula que cortase de raíz el gasto energético que suponía calefactar la ciudad, recordemos la crisis del petróleo de los 70. Si se obtenía financiación del HUD, el departamento gubernamental de vivienda y desarrollo urbanístico, el proyecto sería factible. Un periodista que cubría el pleno donde se discutió publicó la noticia y el apoyo ciudadano fue abrumador.

A partir de ahí se encargó a un arquitecto local que bocetase la idea y se plantearon los requerimientos que debían asegurarse. En marzo del año siguiente organizaron un simposium internacional al que acudió el mismísimo Buckminster Fuller, que con modificaciones, planteó varias y no una única cúpula, aseguró la viabilidad del proyecto. Curiosamente el principal problema que él veía era conseguir que no saliesen volando debido al empuje ascendente que produciría el aire caliente, lógico una vez caes en la cuenta.

Cúpula sobre Winooski, 1979

Y llegaron las reacciones a nivel nacional, muchas de ellas contrarias a la idea, el New York Times por ejemplo editorializó sobre la ruina del paisaje. Carter, presidente del gobierno y en aquel momento peleando por su reelección, con la crisis de los rehenes en Irán, y en un delicadísimo momento económico, se puso en contacto directamente con el HUD que finalmente decidió no financiar la propuesta. De esas elecciones saldría victorioso Reagan, y ya definitivamente se abandonó el proyecto.

Una pena, la verdad. He resumido la historia que podéis leer entera en h+ (en inglés).

Cúpula para Houston, Estados Unidos 2010

Mucho más cercano en el tiempo es el proyecto de 2010 para cubrir la ciudad de Houston. Su propósito controlar el clima interior de una ciudad que padece con frecuencia huracanes, ciclones y temperaturas extremas a lo largo del año.

Cúpula para Houston

No he conseguido saber qué ha sido del proyecto, pero tenía trazas de ser algo serio, no como la tomadura de pelo del proyecto para colonizar Marte de la que tanto se ha hablado semanas atrás. Se estudió cómo construirla utilizando una especie de dirigibles como grúas; su estructura y materiales destacando la utilización de EFTE en su cobertura; su comportamiento ante agentes meteorológicos como vientos huracanados, etc. Recomiendo el visionado de los tres vídeos que Mega Engineering del canal Discovery dedicó al proyecto (cortitos y en inglés).

Eco-City 2020, Rusia 2010

El último ejemplo de cúpulas gigantes del que tengo noticia también es de 2010, y en este caso el proyecto va más allá de una ‘simple’ cúpula. En  Mirny, Siberia, se encuentra el que es conocido como mayor agujero del mundo, el que ha dejado una antigua mina de diamantes a cielo abierto.

El agujero más grande del mundo, Mirny, Siberia

El estudio de arquitectura ruso AB Elis propuso en 2010 cubrir la antigua mina con una cúpula y alojar en su interior una auténtica ciudad. El objetivo que persiguen es triple: regenerar el área una vez clausurada la mina, proporcionar un ambiente adecuado a una zona donde se tienen alcanzado los -62º C en invierno, y atraer población, y turismo internacional, a un territorio sumamente despoblado.

Eco-City 2020

Una cúpula translúcida de un kilómetro de diámetro protegiendo una ciudad-jardín subterránea organizada en tres niveles: inferior dedicado a plantaciones agrícolas, intermedio para un bosque regenerador de aire y el superior para equipamientos y edificios administrativos y residenciales.

Eco-City 2020

En la web del estudio está disponible una presentación con imágenes y los aspectos más significativos del proyecto. En 2011 el estudio seguía intentando conseguir el apoyo institucional necesario para hacerlo realidad.

Extra Bonus: ¿queda alguien por ver el capítulo de la cúpula de los Simpson?

Los Simpsons, cúpula sobre Springfield

Y antes de acabar, una pregunta. Imagina que hemos solucionado todo tipo de problemas y fuese factible la construcción de cúpulas gigantes capaces de cubrir por completo la ciudad o el pueblo donde vives. ¿Te sentirías cómodo ‘under the dome‘?

Fuentes de las imágenes: fanpop | FrikArteArt Tattler | Automático, robótico, codificado | h+World Correspondents | Crookedbrains | AB Elis | WikiSimpson